Ya sea aceite de motor, transmisión o incluso grasa y refrigerante, la marca de lubricantes Mobil™ recomienda seguir las sugerencias del fabricante del vehículo. Todas las especificaciones del producto que recomienda el fabricante se describen en el manual del propietario.
Si aún tiene dudas, puede solicitar ayuda al equipo de Soporte Técnico, vía e-mail: contacto@ar.moovelub.com
Simplemente informe el modelo, año, tipo de motor del vehículo y envíe una foto de la página del manual que contiene una descripción de las especificaciones que recomienda el fabricante, y nuestro equipo evaluará y recomendará el lubricante Mobil™ adecuado.
La periodicidad correcta de cambio de aceite está descrita en el manual del propietario del vehículo, este período lo proporciona el fabricante, ya sea en kilómetros o por tiempo.
No lo recomendamos, pues los lubricantes Mobil™ ya cuentan con aditivos adecuados para la aplicación.
No es recomendable, ya que la mezcla puede provocar reacciones químicas entre los aditivos presentes en la formulación de cada producto Mobil™, provocando reducción del rendimiento y fallas de lubricación.
El objetivo principal de los lubricantes Mobil™ es ofrecer siempre lo mejor a los consumidores y, como parte del compromiso de la marca con la calidad y la autenticidad, se toman todas las medidas necesarias para identificar y combatir los casos de falsificación.
Para garantizar la originalidad de los productos Mobil™, es imprescindible adquirirlos a través de revendedores autorizados Mobil™.
Además, hay algunos consejos para comprobar los productos:
- Los frascos Mobil™ deben tener un anillo de sellado en la tapa. Al abrir, el sello de la tapa debe ser resistente y firme. Cuando se retira la tapa, hay otro sello lacrado sobre la boca del envase, cubriendo el lubricante. También debe ser muy resistente, asegurando que el producto no haya sido manipulado.
- En la etiqueta del envase deberá estar grabado el lote, la fecha y la hora de fabricación.
- En la etiqueta frontal y posterior de los productos Mobil™, observe la presencia de líneas que forman un triángulo, que están grabadas con láser e indican la autenticidad del producto.
No es verdad. La apariencia de cualquier aceite lubricante está asociada al tipo de aceite base (mayor insumo), a un aditivo específico o a un colorante usado en su formulación. Teniendo en cuenta que normalmente no se usa tinte en aceites para motores y engranajes de automoción o industriales, cuanto más claro o puro sea el aceite base, más claro será el producto listo para usar, independiente de si es para motores o engranajes.
Para que el aceite pueda fluir (drenar) más fácilmente y quede la menor cantidad posible dentro del circuito de aceite y depósito (cárter).
Sí, puede hacerlo. Sin embargo, la marca de lubricantes Mobil™ no recomienda aumentar el intervalo de cambio. Es decir, si se usa un aceite con un nivel de categoría API más antiguo, como SF o SJ, no es porque se haya decidido usar un aceite API SL o SN que se puede aumentar el intervalo de 3.000 km a 5.000 o 10.000 kilómetros, por ejemplo. Los motores más antiguos, fabricados con tecnologías de motores más viejas, no garantizan el mismo nivel de eficiencia y condiciones que se encuentran en los motores más nuevos. La principal ventaja de usar aceites más modernos o de última generación en coches antiguos es la mejor lubricación y protección de sus piezas.
En una división básica inicial, tenemos:
- Aceites minerales: son derivados del petróleo.
- Aceites sintéticos: se obtienen de la reacción química (síntesis) de compuestos petroquímicos o aceites vegetales.
- Semisintéticos: son una mezcla de aceites minerales y sintéticos.
Las principales diferencias entre los aceites de base mineral y los sintéticos son: los sintéticos tienen ventajas en términos de fluidez a temperaturas negativas, mejor formación de película lubricante a altas temperaturas y resistencia a la oxidación (degradación) durante un período de tiempo mucho mayor que los minerales. Respecto al uso en carreteras o en cualquier tipo de condición de servicio, lo ideal es elegir un aceite que cumpla o supere los requisitos del fabricante de su vehículo, sin importar si el aceite es mineral, sintético o semisintético.
No. El uso de colorantes en las grasas no tiene ningún impacto en sus características de rendimiento o en su calidad.
No. Hace más de 15 años, los fabricantes de motocicletas dejaron de especificar el uso de aceites para automóviles y hay tres razones principales para ello:
1. El aceite de motor para motocicletas tiene la función de lubricar el motor, la transmisión y el embrague;
2. La cantidad de aceite para motocicletas es mucho menor que la cantidad usada en los motores de los vehículos. Dada esta particularidad, el aceite necesita tener mayor resistencia al calor extremo sin degradarse en corto espacio de tiempo;
3. La mayoría de los aceites para motores de automóviles modernos tienen un aditivo reductor de la fricción que ayuda a ahorrar combustible. Sin embargo, en la motocicleta, este aditivo provocará una pérdida de rendimiento porque el embrague comenzará a “patinar” debido a la reducción de la fricción entre los componentes del embrague.
Estos números y letras son grados SAE. La letra "W" proviene de la palabra "Winter" (invierno) e indica que el aceite es adecuado para su uso en climas fríos. Los lubricantes Mobil™ marcados con W deben tener un valor de viscosidad adecuado cuando se miden a bajas temperaturas establecidas por SAE. Las clasificaciones que no incluyen “W” definen grados de aceite para uso en lugares con temperaturas más altas, es decir, climas cálidos. La viscosidad de estos aceites: SAE 20, 30, 40, etc. – debe tener un valor correcto cuando se mide a 100 °C.
Los aditivos que mejoran el índice de viscosidad han permitido fabricar aceites multigrado, como SAE 20W40 y SAE 15W40. Los aceites multigrado se usan mucho para todas las condiciones climáticas, ya que son livianos de modo adecuado para permitir un arranque más fácil del motor a bajas temperaturas cuando el motor aún está frío, y lo suficiente viscosos para funcionar satisfactoriamente a temperaturas elevadas después de que el motor se haya calentado.
La marca de lubricantes Mobil™ es consciente de que este tipo de servicio es un factor muy importante a la hora de definir el intervalo de cambio de aceite. Por lo general, los montadores y fabricantes de equipos definen el intervalo de sustitución teniendo en cuenta el escenario en el que se insertará su producto. Habitualmente, consideran las siguientes condiciones: muy severo, severo, moderada y leve. Cuanto más intensa sea la operación, más corto debe ser el intervalo de cambio.
No. De hecho, pueden ser bastante diferentes aunque tengan el mismo grado de viscosidad ISO. La mejor manera de identificar las diferencias es buscar información en las fichas técnicas de los productos Mobil™ y evaluar sus características típicas, así como las aprobaciones de normas y fabricantes de componentes hidráulicos. Características como el índice de viscosidad, normas como DIN e ISO, y fabricantes como Bosch y Eaton, son datos sumamente importantes para la correcta elección de un buen aceite hidráulico. Además, verifique qué tipo de aceite base está fabricado.
Si necesita la HDSPQ de cualquier producto Mobil™, está disponible en nuestro sitio web https://ar.moovelub.com/mobil/.
Para descargar el documento en nuestro sitio web, seleccione la pestaña “productos” en el menú principal, elija el producto Mobil™ que desee y será dirigido a su descripción, al final de la descripción, el documento estará disponible para descargar en “especificaciones técnicas”.
Para solicitar una cotización de productos de la marca de lubricantes Mobil™ y realizar la compra, solo comuníquese con el distribuidor autorizado Mobil™, más cercano a su ubicación, vía correo electrónico: contacto@ar.moovelub.com
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