Si tienes Movimiento, tienes Mobil

Foundation of Vacuum Oil, una empresa especializada en lubricantes para máquinas en Nueva York (EE. UU.). Se desarrolló un nuevo método para destilar queroseno del petróleo utilizando vacío.

Standard Oil (SO) creado en los Estados Unidos por John D. Rockefeller: el nombre Esso fue una adaptación fonética de las iniciales de Standard Oil. La compañía controlaba el 10% de la refinación de petróleo en el país.

Standard Oil of New York adquiere el 75% de Vacuum Oil. Líder en el mercado, Vacuum contrató especialistas para indicar el mejor aceite lubricante a los clientes, además de innovar en el empaque.

Standard Oil y sus filiales representan aproximadamente el 90% de las refinerías de petróleo de América del Norte.

Vacuum crea Mobilgas, un producto que nunca se vendió en Brasil, y comercializa aceites lubricantes en Inglaterra con el nombre Mobiloil, inspirado en la palabra latina mobilis (capaz de ser movido), en referencia a los nuevos vehículos de motor.

Los lubricantes al vacío y las grasas se venden en Brasil por representantes mayoristas. En 1903, Charles Hue es el representante de Vacuum Oil en Río de Janeiro y, en 1906, Zerrenner Bülow asume este papel en Santos y São Paulo.

La Corte Suprema de los Estados Unidos decidió romper el monopolio de Standard Oil al ordenar que se dividiera en 34 nuevas compañías más pequeñas. En 1923, la Standard Oil Company de Nueva Jersey se convirtió en Esso. La Standard Oil Company de Nueva York, a su vez, cambió su nombre a Socony, más tarde Mobil. Sin embargo, ambos permanecieron bajo el control de las Rockefeller Companies. En el mismo año, Socony comenzó a usar el caballo alado o Pegaso como símbolo, representando la velocidad de los autos nuevos. El símbolo también se usa en algunos productos de su filial Vacuum en Sudáfrica.

El 27 de enero de 1920, la marca registrada Mobiloil es registrada en los Estados Unidos por la Standard Oil Company de Nueva York.

Socony compra el resto de los activos de Vacuum, y la compañía cambia su nombre a Socony-Vacuum. El Pegasus, símbolo del antiguo Standard de Nueva York, se adopta oficialmente como el logotipo de Socony-Vacuum. Mobil Sekiyu, en Japón, fue el primero en usarlo en rojo.

Durante la Segunda Guerra Mundial se crea aceite sintético. A diferencia de los aceites minerales, se produce artificialmente para un mejor rendimiento.

Socony-Vacuum cambia su nombre a Socony Mobil Oil Company. En Brasil, se crea Mobil Oil.

Inauguración de la planta de macetas Mobil Oil do Brasil en la ciudad de Santos, en São Paulo. Esta ubicación es estratégica, ya que los aceites y lubricantes se importan en camiones cisterna para ser llenados en el país.

El parque industrial de Mobil en Santos se está modernizando, y se inaugura la nueva Fábrica de Grasas. En el mismo año, los lubricantes Mobilgard y Mobil DTE se utilizan en el primer buque tanque de la nueva flota de Petrobras, Água Grande.

En septiembre de ese año, se lanzaron dos nuevos aceites lubricantes de viscosidad múltiple, diseñados especialmente para las condiciones brasileñas: Mobiloil Special (motores de gasolina) y Delvac Special (motores diesel).

En su centésimo aniversario, Socony Mobil Oil Company cambia su nombre a Mobil. Y la empresa de diseño Chermayeff & Geismar crea un nuevo logotipo. El nombre Mobil escrito en azul obtiene la o en rojo y está separado del símbolo de Pegaso.

Mobil comienza a suministrar el aceite lubricante de Bondinho do Pão de Açúcar, una tarjeta postal de Río de Janeiro, inaugurada en 1912. La elección se realizó después de una larga investigación por parte de la empresa gestora.

Lanzamiento mundial de Mobil SHC (Synthetic Hydro-Carbon, el primer lubricante sintético para automóviles en el mundo. Posteriormente, el producto se llamó Mobil 1.

El gobierno brasileño limita las importaciones y, para los productos derivados del petróleo, es obligatorio adquirir la materia prima de Petrobras. Mobil comienza a poner a disposición fórmulas y tecnologías para producir y probar productos en Brasil.

Se creó Mobil Super Oil Change: un nuevo modelo de negocio basado en franquicias, con la implementación de centros de lubricación con un diseño Mobil y espacios habitables. Hasta entonces, los lugares utilizados para cambiar el aceite de los vehículos eran precarios, especialmente alejando al público femenino, en un momento en que las mujeres comenzaron a conducir automóviles con más frecuencia. Mobil mismo administró el primer puesto, que, aunque tenía una estructura onerosa, mostraría ganancias en el segundo año de operación.

A pesar de la prohibición de importar motocicletas en Brasil, la fábrica de Honda instalada en el país está avanzando en este mercado. Como resultado, existe la necesidad de lubricantes específicos para estos vehículos. A través de una asociación, Mobil utiliza las motocicletas de la marca para analizar el rendimiento y desarrollar aceites adecuados. En 1980, se lanza el Mobil Super Moto 4T. El producto no recibió especificaciones internacionales, ya que fue diseñado para servir exclusivamente al mercado brasileño de motocicletas de bajo desplazamiento.

Mobil do Brasil presentó al Consejo Nacional del Petróleo (CNP) la solicitud de registro del Mobil Delvac 1400 Super, un nuevo producto destinado a motores diesel. Debido a que no se ajusta a la clasificación existente de aceites lubricantes, se propuso una revisión de las categorías. Después de evaluar el producto, una comisión decidió abolir las categorías de productos obsoletos y crear otros. Meses después, el CNP emitió una ordenanza que editó la anterior con respecto a la determinación de nuevos criterios para la clasificación de aceites lubricantes.

El segmento marino de Mobil ahora tiene productos sintéticos de alta tecnología, lo que abrió nuevas oportunidades en el área industrial.

Con la apertura del mercado brasileño bajo el gobierno de Fernando Collor, se abolió el precio de los lubricantes automotrices que unificaban los productos por categoría, independientemente de la calidad. Algunos fabricantes nacionales comenzaron a ofrecer productos de bajo costo, aumentando la competencia. Mobil no adoptó esta estrategia y, dado que sus productos tenían un costo más alto debido al estándar de calidad empleado, disminuyó su participación en el mercado. Por lo tanto, decidió invertir en segmentos específicos, relanzando, por ejemplo, Mobil XHP, aceite especial para automóviles importados.

Mobil inicia el programa de distribución, una modalidad que representa alrededor del 70% de las ventas en los Estados Unidos. En Brasil, la compañía operaba a través de vendedores mayoristas multimarca para productos destinados a la industria y al sector automotriz, además de una gran red de vendedores independientes. Con la reestructuración, Mobil optó por distribuidores exclusivos, y los antiguos vendedores independientes fueron referidos como vendedores de los distribuidores.

La fusión internacional de Exxon con Mobil da lugar a ExxonMobil Corporation, un líder mundial en el campo del petróleo y los productos petroquímicos. En Brasil, los lubricantes de la marca Mobil se agregan a Esso, que produce su propia línea de productos. La compañía se reestructura y las operaciones de combustible y lubricante se separan, un movimiento que duplica el negocio de los lubricantes, aunque cada línea ha comenzado a servir a mercados específicos: los lubricantes Esso continuaron vendiéndose en las estaciones de servicio, mientras que la marca Mobil recurrió a clientes especiales que exigen asistencia técnica diferenciada.

ExxonMobil decide cerrar la planta de Santos (SP), ya que la unidad que anteriormente pertenecía a Esso en Ilha do Governador, ahora integrada con la compañía, tenía más instalaciones logísticas y potencial de crecimiento.

En agosto de ese año, el Proyecto a granel para el intercambio de lubricantes Mobil Delvac MX 15W-40 se inicia con West Brasil, un distribuidor en el interior de São Paulo. En este sistema pionero en el país, no se requiere el uso de envases de aceite. El establecimiento está equipado con un mini tanque a través del cual se suministra aceite directamente al cárter del vehículo, en la medida exacta que necesita el automóvil, evitando el desecho de desperdicios y envases. El tanque tiene un sello de calidad, lo que demuestra su origen; Con esto, Mobil logró romper el paradigma del consumidor brasileño que estaba acostumbrado a los envases individuales. En 2011, el Proyecto a granel se lanzará a nivel nacional bajo el nombre de Programa Troca Inteligente Mobil, que también se extenderá a los automóviles.

El 24 de abril, el Grupo Cosan adquiere el 100% del capital social de Esso Brasileira de Petróleo, una subsidiaria de ExxonMobil y el quinto minorista de combustible más grande del país. Con esto, Cosan obtiene una licencia para usar la marca Esso durante cinco años y Mobil por diez años, renovable por otros diez años, además del acceso a formulaciones tecnológicas y lubricantes, incluidas las que pueden desarrollarse internacionalmente. A partir de ese año, Cosan Combustíveis e Lubrificantes será responsable de la comercialización y distribución de productos Mobil, invirtiendo en marketing para dar más visibilidad a la marca, con acciones como el patrocinio del Stock Car y el Programa de Distribuidor Autorizado Mobil Delvac, en 2009, Volvió a encontrarse con los camioneros.

Mobil se asocia con el periodista y publicista Pedro Trucão. Trucão comenzó a actuar en televisión en 1991, en el Rede Record Program de Rede Roda. Desde entonces, ha sido aclamado como reportero en varios programas de radio y televisión relacionados con carreteras y traficantes de carreteras.

Cosan promueve la división de los negocios de combustibles y lubricantes y comienza a administrar la marca Mobil en Brasil, que importa y distribuye aceites base ExxonMobil, además de producir lubricantes y grasas en la planta de Ilha do Governador.

Lanzamiento del aceite semisintético Mobil Super Moto 4T MX 15W-50, dirigido a moto de desplazamiento medio y alto, así como el primer lubricante en el mercado brasileño con la moderna clasificación API SN: Mobil Super Synthetic 5W-40.

Cosan LE adquiere el negocio de distribución de lubricantes de ExxonMobil en Bolivia, Paraguay y Uruguay, asumiendo exclusivamente la distribución de los productos de la marca Mobil en estos países.