{"id":14495,"date":"2021-04-21T15:46:21","date_gmt":"2021-04-21T15:46:21","guid":{"rendered":"https:\/\/ar.moovelub.com\/mobil\/clubindustria\/?p=14495"},"modified":"2021-04-22T20:26:48","modified_gmt":"2021-04-22T20:26:48","slug":"como-contribuyen-los-lubricantes-para-que-las-industrias-alcancen-una-mayor-eficiencia-energetica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ar.moovelub.com\/mobil\/clubindustria\/como-contribuyen-los-lubricantes-para-que-las-industrias-alcancen-una-mayor-eficiencia-energetica\/","title":{"rendered":"Co\u0301mo contribuyen los lubricantes para que las industrias alcancen una mayor eficiencia energe\u0301tica"},"content":{"rendered":"<p><span style=\"font-weight: 400;\">Una de las principales preocupaciones, com\u00fan a toda la industria, es el incremento de la eficiencia energ\u00e9tica en los procesos productivos. Es decir, encontrar la forma de conseguir los mismos resultados con un menor consumo. Esto es importante porque las sociedades modernas dependen del consumo para su crecimiento econ\u00f3mico, tanto para la producci\u00f3n como para el transporte.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">En t\u00e9rminos generales se puede decir que, a nivel social, existen dos formas para reducir la relaci\u00f3n entre consumo y crecimiento econ\u00f3mico: una es trabajar sobre la conducta de las personas (consumo racional) y la otra es a trav\u00e9s de la incorporaci\u00f3n de tecnolog\u00edas y productos, lo que se traduce en un consumo m\u00e1s eficiente.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">En el mundo industrial, globalmente competitivo y donde se impulsa a los fabricantes a aprovechar al m\u00e1ximo sus equipos, peque\u00f1os aumentos en la productividad de la m\u00e1quina pueden significar la diferencia entre ganancias y p\u00e9rdidas. Si se considera que el consumo en las industrias es uno de los costos operativos m\u00e1s altos, sumado al contexto actual donde las industrias tuvieron una ca\u00edda interanual del 4.3%<\/span><b>*<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> en agosto, se hace vital enfocarse en una producci\u00f3n que optimice al m\u00e1ximo el rendimiento.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Si se tiene en cuenta que la energ\u00eda es un recurso valioso y escaso, y por lo tanto es caro, todos los esfuerzos por cuidarlo traer\u00e1n aparejados beneficios econ\u00f3micos, adem\u00e1s de los medioambientales.\u00a0<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">La b\u00fasqueda de eficiencia en las industrias se trabaja desde distintas aristas y en todo el ciclo productivo a fin de alcanzar un consumo adaptado a las necesidades y evitar desperdicios; y abarca desde los motores en s\u00ed mismos (que son los que mayor consumo producen) hasta la elecci\u00f3n de los aceites lubricantes.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Para este \u00faltimo caso, los especialistas de Mobil explican c\u00f3mo el uso de lubricantes sint\u00e9ticos puede ayudar a maximizar la eficiencia energ\u00e9tica.\u00a0<\/span><\/p>\n<p><b><i>\u00bfDe qu\u00e9 manera los lubricantes sint\u00e9ticos pueden favorecer a la eficiencia energ\u00e9tica en la industria?<\/i><\/b><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">La mayor\u00eda de los equipos industriales contienen diferentes componentes y cada uno posee una p\u00e9rdida de energ\u00eda asociada. Hay dos tipos de p\u00e9rdidas:<\/span><\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><b><i>Fijas<\/i><\/b><span style=\"font-weight: 400;\">: como el batido del aceite, el eje frotando contra los sellos, rodamientos o cojinetes que soportan al eje rotante, ya que ocurren a\u00fan cuando no hay carga aplicada al eje de salida de la caja de engranajes.<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><b><i>Dependientes de la carga<\/i><\/b><span style=\"font-weight: 400;\">: provienen de los contactos lubricados cargados, por ejemplo, los dientes de engranajes en contacto. Debido a la carga en aumento colocada sobre los rodamientos o cojinetes del eje, la caja de engranajes tiene que transmitir mayor torque (o potencia).<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Los lubricantes sint\u00e9ticos reducen estos dos tipos de p\u00e9rdidas. Al poseer bajos coeficientes de tracci\u00f3n reducen las p\u00e9rdidas dependientes de la carga, y al tener un alto \u00edndice de viscosidad proveen la misma protecci\u00f3n a la temperatura de operaci\u00f3n que un aceite mineral, pero con menor viscosidad, lo que reduce las p\u00e9rdidas fijas.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">El siguiente ensayo simula las condiciones de deslizamiento y rodadura t\u00edpicas de cajas de engranajes, donde se evidencian los resultados de tracci\u00f3n para un lubricante mineral y otro sint\u00e9tico PAO (Poli-Alfa-Olefina) a dos temperaturas diferentes. Un alto corte con alto coeficiente de tracci\u00f3n se traduce en altas p\u00e9rdidas por fricci\u00f3n interna en el lubricante, y mayor temperatura de operaci\u00f3n como consecuencia<\/span><b>**.<\/b><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignnone  wp-image-14496\" src=\"https:\/\/ar.moovelub.com\/mobil\/clubindustria\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/Imagen-1-300x165.png\" alt=\"\" width=\"403\" height=\"222\" \/><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">En el siguiente gr\u00e1fico se pueden observar las 3 etapas del engrane y su relaci\u00f3n con el gr\u00e1fico anterior:<\/span><\/p>\n<ol>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><i><span style=\"font-weight: 400;\">Dos dientes comenzando a engranar entre s\u00ed.<\/span><\/i><span style=\"font-weight: 400;\"> La ra\u00edz del pi\u00f1\u00f3n (engranaje conductor) engrana con la punta del engranaje conducido. Debido a la posici\u00f3n del contacto existe una diferencia relativa de velocidad entre las superficies cuando se hace contacto. Esto significa que el lubricante est\u00e1 sujeto a un esfuerzo de corte. Esto es equivalente a la medida que se tom\u00f3 en el ensayo a alta relaci\u00f3n deslizamiento-rodadura.<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><i><span style=\"font-weight: 400;\">El punto donde las velocidades superficiales se hace igual.<\/span><\/i><span style=\"font-weight: 400;\"> Esto ocurre cuando el punto de contacto se movi\u00f3 a la llamada l\u00ednea de paso del diente del engranaje. Cuando las velocidades superficiales son las mismas el lubricante no est\u00e1 sujeto a ning\u00fan esfuerzo de corte, de manera que la tracci\u00f3n es cero. Esto es equivalente a los resultados obtenidos a 0 de relaci\u00f3n deslizamiento-rodadura.<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><i><span style=\"font-weight: 400;\">El final del ciclo de engrane.<\/span><\/i><span style=\"font-weight: 400;\"> La punta del pi\u00f1\u00f3n hace contacto con la ra\u00edz del engranaje y las velocidades superficiales son nuevamente diferentes. Las superficies m\u00e1s r\u00e1pida y m\u00e1s lenta son las opuestas de lo que se vio al inicio del engrane. Sin embargo, otra vez se est\u00e1 sometiendo al aceite a un esfuerzo de corte y, por lo tanto, se desarrolla un valor de tracci\u00f3n equivalente a los resultados de alta relaci\u00f3n deslizamiento-rodadura.<\/span><\/li>\n<\/ol>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignnone  wp-image-14497\" src=\"https:\/\/ar.moovelub.com\/mobil\/clubindustria\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/Imagen-2-300x175.png\" alt=\"\" width=\"400\" height=\"233\" \/><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Se puede observar que en un t\u00edpico ciclo de engrane, el lubricante experiment\u00f3 casi todo el rango de condiciones de la curva de tracci\u00f3n.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">En s\u00edntesis, un lubricante sint\u00e9tico ahorra energ\u00eda en casi todo el ciclo de engrane, aumentando la eficiencia de la reducci\u00f3n y disminuyendo la temperatura de operaci\u00f3n. Esto se traduce en engranajes operando m\u00e1s fr\u00edos y menor consumo de energ\u00eda asociada. Es v\u00e1lido para pr\u00e1cticamente todo el rango de viscosidades utilizado en engranajes.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">El uso de estos aceites trae adem\u00e1s aparejado otros beneficios como disminuir su huella de carbono y extender la vida \u00fatil del fluido (en comparaci\u00f3n con los lubricantes convencionales).\u00a0<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">La eficiencia energ\u00e9tica es, adem\u00e1s, un tema de agenda incluso para los gobiernos, cuyo objetivo es que Argentina reduzca un 10,3% la demanda al 2030, haciendo hincapi\u00e9 en todos los sectores, incluso en los industriales, que a trav\u00e9s de iniciativas fomenta hacia la mejora continua del desempe\u00f1o energ\u00e9tico de una organizaci\u00f3n.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">En este sentido, apostar por la eficiencia y la gesti\u00f3n energ\u00e9tica en la empresa es apostar por la competitividad<\/span> <span style=\"font-weight: 400;\">de<\/span> <span style=\"font-weight: 400;\">la industria.\u00a0<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><i><span style=\"font-weight: 400;\">* <\/span><\/i><a href=\"http:\/\/www.fiel.org\/\"><i><span style=\"font-weight: 400;\">http:\/\/www.fiel.org\/<\/span><\/i><\/a><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">** <\/span><i><span style=\"font-weight: 400;\">Lubricantes sint\u00e9ticos fabricados con bases de los grupos IV y V se- g\u00fan la clasificaci\u00f3n API de bases lubricantes.<\/span><\/i><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Una de las principales preocupaciones, com\u00fan a toda la industria, es el incremento de la eficiencia energ\u00e9tica en los procesos productivos. 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