{"id":699,"date":"2026-02-18T14:09:02","date_gmt":"2026-02-18T14:09:02","guid":{"rendered":"https:\/\/ar.moovelub.com\/guia-del-lubricante\/?p=699"},"modified":"2026-02-18T14:10:59","modified_gmt":"2026-02-18T14:10:59","slug":"diccionario-de-lubricacion-los-conceptos-mas-importantes-que-todo-conductor-necesita-conocer","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ar.moovelub.com\/guia-del-lubricante\/?p=699","title":{"rendered":"Diccionario de lubricaci\u00f3n: los conceptos m\u00e1s importantes que todo conductor necesita conocer"},"content":{"rendered":"

En el sector de la mec\u00e1nica automotriz, la diversidad de t\u00e9rminos puede representar un desaf\u00edo. Leer el manual de un coche o escuchar a un mec\u00e1nico puede parecer como hablar otro idioma. Entre tecnicismos, nuevas tecnolog\u00edas y la actualizaci\u00f3n de normativas que evolucionan con el tiempo, puede resultar dif\u00edcil interpretar qu\u00e9 es lo mejor para un veh\u00edculo.<\/span><\/span><\/p>\n

Por ello, lubricantes Mobil\u2122 cre\u00f3 este glosario espec\u00edfico de lubricaci\u00f3n para traducir t\u00e9rminos complejos a un lenguaje claro y sencillo. El objetivo es identificar con exactitud qu\u00e9 se utiliza en un motor y su importancia.<\/span><\/span><\/p>\n

A continuaci\u00f3n, se explican los conceptos esenciales que todo conductor necesita saber:<\/span><\/span><\/p>\n

VISCOSIDAD:<\/span><\/span><\/strong> La viscosidad es la propiedad m\u00e1s importante de un lubricante, fundamental en su formulaci\u00f3n y composici\u00f3n, la cual determina la capacidad de flujo del lubricante a una temperatura dada sobre los componentes y partes del motor.<\/span><\/span><\/p>\n

Los lubricantes presentan diferentes grados de viscosidad, f\u00e1cilmente identificables en los envases por los n\u00fameros que acompa\u00f1an a la letra W. Mientras que el primero se refiere al flujo de aceptaci\u00f3n en fr\u00edo, el segundo se refiere al flujo a temperaturas m\u00e1s altas de funcionamiento normal del motor. Esto significa que, a un n\u00famero menor, la aceptaci\u00f3n tiene una viscosidad menor (mayor fluidez); sin embargo, el nivel de viscosidad es alto (menor fluidez).<\/span><\/span><\/p>\n

Cabe destacar que los motores m\u00e1s antiguos, aunque m\u00e1s grandes, requieren un aceite m\u00e1s viscoso y mayor espacio entre las piezas para su lubricaci\u00f3n. Sin embargo, los motores modernos son m\u00e1s peque\u00f1os, por lo que necesitan lubricantes con mayor fluidez y, en consecuencia, menor viscosidad, para garantizar una lubricaci\u00f3n perfecta de las piezas.<\/span><\/span><\/p>\n

ADITIVOS:<\/span><\/span><\/strong> Son sustancias o mezclas qu\u00edmicas dise\u00f1adas para mejorar el desempe\u00f1o y las caracter\u00edsticas de los lubricantes, combustibles y otros fluidos utilizados en los veh\u00edculos, cada uno con un prop\u00f3sito espec\u00edfico.<\/span><\/span><\/p>\n

Forma parte de los productos base para ofrecer beneficios adicionales, como la protecci\u00f3n de las superficies met\u00e1licas internas del motor, la ampliaci\u00f3n de la gama de aplicaciones del aceite de motor y la prolongaci\u00f3n de la vida \u00fatil del lubricante. Los aditivos pueden mejorar significativamente el rendimiento y la vida \u00fatil del motor.<\/span><\/span><\/p>\n

Adem\u00e1s, es importante destacar que los lubricantes automotrices modernos deben incluir una mezcla equilibrada de aditivos para cumplir con los requisitos de rendimiento y protecci\u00f3n del motor. El uso de aditivos adicionales no siempre es necesario y, de hecho, no se recomienda.<\/span><\/span><\/p>\n

GRASA LUBRICANTE:<\/span><\/span><\/strong> Es un material semis\u00f3lido a s\u00f3lido que contiene un agente espesante disperso en un lubricante l\u00edquido. Gracias a esta composici\u00f3n, la grasa es m\u00e1s espesa, menos fluida y m\u00e1s adherente. De esta manera, tiene la particularidad de adherirse a las superficies y permanecer durante m\u00e1s tiempo (incluso al aplicarse en posici\u00f3n vertical), lo que proporciona una especie de barrera o sello f\u00edsico que reduce la posibilidad de fugas o la entrada de agua y contaminantes al sistema.<\/span><\/span><\/p>\n

Por su consistencia, la grasa trabaja mejor en superficies sometidas a elevadas cargas o presiones (como chasis, ruedas, embragues, articulaciones y sistemas de suspensi\u00f3n) gracias a su capacidad de mejor adherencia y resistencia a la presencia de agua.<\/span><\/span><\/p>\n

ACCESORIOS MONOGRADO:<\/span><\/span><\/strong> Los aceptores monogrado son aquellos que solo tienen un grado de viscosidad y est\u00e1n directamente relacionados con la temperatura, pudiendo ser utilizados para invierno o verano, indic\u00e1ndose los rangos de temperatura en los cuales el aceptor cumple sus funciones.<\/span><\/span><\/p>\n

A su vez, la clasificaci\u00f3n de los aceites monogrado tiene las siguientes numeraciones: en el caso de productos de verano s\u00f3lo tienen n\u00fameros (SAE 20, 30, 40, 50 y 60), mientras que los aceites de invierno el n\u00famero es seguido de la letra \u201cW\u201d, que simboliza la palabra invierno en ingl\u00e9s (Winter). Por ejemplo: 0W, 5W, 10W, 15W, 20W y 25W.<\/p>\n

Es apropiado aclarar que a medida que el motor se calienta, los aceites monogrado van perdiendo viscosidad y se vuelven “m\u00e1s finos”.<\/p>\n

ACEITE MULTIGRADO: <\/strong>Aceite cuya variaci\u00f3n de viscosidad con la temperatura es menor que los aceites monogrado. Estos aceites responden simult\u00e1neamente a las exigencias de utilizaci\u00f3n de altas y bajas temperaturas y pueden ser utilizados durante todo el a\u00f1o. Adem\u00e1s, presenta algunas ventajas como facilidad de arranque en fr\u00edo, menor consumo de aceite por kil\u00f3metro recorrido, menor desgaste de las piezas y menor consumo de combustible.<\/p>\n

Es importante destacar que los n\u00fameros presentes en las etiquetas de los lubricantes multigrado se componen de dos partes. Un primer n\u00famero, seguido por la letra “W”, que se\u00f1ala la viscosidad del aceite en condiciones de baja temperatura, cuando el motor a\u00fan se encuentra en reposo. Un segundo n\u00famero de la secuencia indica la viscosidad del aceite en condiciones de alta temperatura, representando su comportamiento cuando el veh\u00edculo est\u00e1 en movimiento. Por ejemplo, las designaciones 0W-20, 5W-30 y 15W-40.<\/p>\n

SAE: <\/strong>Es una referencia de una escala de viscosidades seguida en todo el mundo que estableci\u00f3 la Society of Automotive Engineers para todos los aceites de uso automotor. Los valores de viscosidad en grados SAE est\u00e1n medidos a 100\u00ba C. Si van seguidos de la letra W, nos indican que se han medido por debajo de 0\u00ba C.<\/p>\n

API SQ: <\/strong>American Petroleum Institute (API) es una entidad que representa a todos los segmentos de la industria del gas natural y el petr\u00f3leo de Estados Unidos. Dentro de sus servicios, lideran el desarrollo de est\u00e1ndares, entre los que certifica la calidad del lubricante.<\/p>\n

La letra “S” indica el aceite para autom\u00f3viles que funcionan con gasolina, etanol, flex o GNC, mientras que “Q” representa el grado de evoluci\u00f3n del producto (va siempre en orden alfab\u00e9tico y cuanto m\u00e1s cerca est\u00e1 de la letra “Z”, m\u00e1s nuevo y tecnol\u00f3gico es el lubricante).<\/p>\n

La \u00faltima actualizaci\u00f3n es la API SQ, categor\u00eda introducida en marzo de 2025, que es la evoluci\u00f3n para motores modernos con turbo y autos h\u00edbridos.<\/p>\n

ILSAC GF: <\/strong>ILSAC (Comit\u00e9 internacional de estandarizaci\u00f3n y aprobaci\u00f3n de lubricantes) es una asociaci\u00f3n de autom\u00f3viles que, basado en las necesidades cambiantes de las tecnolog\u00edas de motores, crea nuevos est\u00e1ndares que garanticen el rendimiento de los aceites.<\/p>\n

El acr\u00f3nimo “GF” significa “Gasoline Fueled” (alimentado con gasolina), pero a pesar de la nomenclatura, esta tecnolog\u00eda tambi\u00e9n es aplicable a motores flexibles, de etanol y\/o de GNC. A su vez, va acompa\u00f1ado de un n\u00famero que indica la tecnolog\u00eda presente; es decir, cuanto mayor sea el n\u00famero, m\u00e1s tecnol\u00f3gico ser\u00e1 el lubricante.<\/span><\/span><\/p>\n

En resumen, ILSAC GF-7 es la \u00faltima versi\u00f3n disponible y supone un avance para motores nuevos, s\u00f3lo en productos con viscosidades m\u00e1s bajas y, en general, sint\u00e9ticos.<\/span><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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