![\"\"](\"https:\/\/ar.moovelub.com\/guia-del-lubricante\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/AF_14757_JUN19_MOBIL_MOTOS_PREVIEWS_1L_10W_30_MX_flat-485x600-3fb529e-1-243x300.png\")
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Los motores de las motos tienen ciertas particularidades y con diferencias muy marcadas respecto de los autos. Es por esta raz\u00f3n que la marca de lubricantes Mobil TM asesora a sus clientes para estar al d\u00eda respecto a las actualizaciones del segmento.<\/p>\n
Entre las diferencias m\u00e1s marcadas se pueden mencionar: las motos poseen motores m\u00e1s compactos por lo que tienen una densidad m\u00e1s grande; trabajan a rotaciones m\u00e1s altas, operan a temperaturas mucho m\u00e1s elevadas, y -principalmente- por el poco espacio, disponen de un solo reservatorio de aceite destinado a lubricar tanto el motor como el embrague y los
\nengranajes. Todo esto lleva a la necesidad de conocer a fondo los mejores procesos en lubricaci\u00f3n dependiendo de los motores a los que deban enfrentarse en el momento de hacer los mantenimientos adecuados.<\/p>\n
Ahora bien, as\u00ed como hay distintos tipos de lubricantes para las diferentes alternativas de motores de autos, tambi\u00e9n hay variantes en el caso de los aceites para motos; en este caso, de 2T y 4T. Como bien se sabe, una de las inquietudes m\u00e1s frecuentes en t\u00e9rminos de lubricaci\u00f3n es si se puede utilizar un lubricante creado para motos de 2T en una de 4T o viceversa. Y la respuesta es: \u00a1no!<\/p>\n
Los funcionamientos de cada uno de estos motores (como se mencion\u00f3 anteriormente) tienen caracter\u00edsticas distintivas y por eso hay que respetar el lubricante creado para cada una a fin de que puedan cumplir exitosamente su rol y optimizar su performance.<\/p>\n
El lubricante para 4T<\/strong> est\u00e1 pensado para funcionar en un ciclo cerrado, es decir que se usa siempre el mismo lubricante. Por el contrario, en el caso de 2T se usa una vez y se va. Por lo tanto, tienen propiedades muy distintas en t\u00e9rminos de lubricaci\u00f3n, aditivos, combusti\u00f3n, entre otras.<\/p>\n Hoy en d\u00eda, el mercado est\u00e1 marcado, principalmente, por motos 4T, que son la evoluci\u00f3n del 2T, consumen menos combustible y son m\u00e1s amigables con el medioambiente. Es por esta raz\u00f3n que se abordar\u00e1 sobre este tipo de motor puntualmente.<\/p>\n En el caso del mantenimiento del aceite de este tipo de motor (4T) tiene una particularidad \u00fanica: el c\u00e1rter del aceite lubricante es solamente uno para lubricar y proteger el motor, el embrague y los engranajes. Adicionalmente, al buscar conjuntos motores compactos, los motores tienen mayor densidad de potencia, trabajan en rotaciones m\u00e1s elevadas y tienen Por esta raz\u00f3n, es vital partir de un aceite base cuya resistencia a la oxidaci\u00f3n sea elevada, porque de lo contrario, podr\u00eda provocar el desgaste prematuro del motor como consecuencia del espesamiento del lubricante, p\u00e9rdida de fluidez, entre otros efectos. Por otra parte, el embrague de las motos 4T es del tipo multidisco en ba\u00f1o de aceite, por ello, para que el desempe\u00f1o sea perfecto es necesario que el lubricante tenga una fricci\u00f3nadecuada, ya que, si es demasiado alta, el embrague va a tener una operaci\u00f3n \u00e1spera y, si es baja, va a ocurrir un deslizamiento y p\u00e9rdida de torque en la rueda. Por eso, cuando se va a cambiar el aceite de la moto, siempre se deben buscar aquellos espec\u00edficamente dise\u00f1ados para motos con desempe\u00f1o comprobado en las pruebas de fricci\u00f3n prescritas por la JASO (organizaci\u00f3n japonesa para la implementaci\u00f3n de est\u00e1ndares de aceites para motor).<\/p>\n Adem\u00e1s, respecto de este \u00faltimo punto, siempre al cambiar el aceite hay que seguir las recomendaciones del fabricante en cuanto a la viscosidad y nivel de calidad, as\u00ed como tambi\u00e9n con respecto al cambio o limpieza del filtro del aceite lubricante. Los motores de las motos tienen ciertas particularidades y con diferencias muy marcadas respecto de los autos. Es por esta raz\u00f3n que la marca de lubricantes Mobil TM asesora a sus clientes para estar al d\u00eda respecto a las actualizaciones del segmento. Entre las diferencias m\u00e1s marcadas se pueden mencionar: las motos poseen motores m\u00e1s […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":581,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":"","_links_to":"","_links_to_target":""},"categories":[4],"tags":[],"yoast_head":"\n
\nvol\u00famenes de c\u00e1rter m\u00e1s peque\u00f1os, lo que tiene como consecuencia temperaturas operacionales m\u00e1s elevadas, tornando a\u00fan m\u00e1s cr\u00edtico el trabajo del aceite, principalmente vinculado con la oxidaci\u00f3n.<\/p>\n
\nComo \u00faltimas recomendaciones, la cadena necesita de limpieza, ajuste y lubricaci\u00f3n adecuada, normalmente cada 1000 km, utiliz\u00e1ndose un aceite de buena adhesividad y viscosidad apropiada. Los cojinetes de ruedas requieren grasas de alta calidad y superior resistencia a altas temperaturas, as\u00ed como tambi\u00e9n deben ser regularmente inspeccionados.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"