{"id":473,"date":"2024-06-07T13:36:25","date_gmt":"2024-06-07T13:36:25","guid":{"rendered":"https:\/\/ar.moovelub.com\/guia-del-lubricante\/?p=473"},"modified":"2024-11-19T19:18:03","modified_gmt":"2024-11-19T19:18:03","slug":"por-que-es-tan-importante-el-aceite-de-transmision","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ar.moovelub.com\/guia-del-lubricante\/?p=473","title":{"rendered":"\u00bfPor qu\u00e9 es tan importante el aceite de transmisi\u00f3n?"},"content":{"rendered":"

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El sistema de transmisi\u00f3n de un veh\u00edculo es esencial para transferir potencia del motor a las ruedas, permiti\u00e9ndole moverse, por lo tanto, desempe\u00f1a un papel crucial en el control del autom\u00f3vil y la eficiencia energ\u00e9tica durante la conducci\u00f3n.<\/span><\/p>\n

Hay dos tipos principales de sistemas de transmisi\u00f3n: manual y autom\u00e1tica.<\/span><\/p>\n

Tambi\u00e9n conocido como <\/span>cambio manual<\/span><\/i>, este sistema permite al conductor seleccionar manualmente las marchas del veh\u00edculo. Est\u00e1 compuesto por una caja de cambios que contiene un conjunto de engranajes que se pueden acoplar seg\u00fan sea necesario. Al presionar el embrague, el conductor puede elegir la marcha deseada para la relaci\u00f3n de transmisi\u00f3n adecuada. La transmisi\u00f3n manual ofrece m\u00e1s control al conductor y se encuentra com\u00fanmente en autos deportivos y veh\u00edculos de alto rendimiento.<\/span><\/p>\n

La <\/span>transmisi\u00f3n autom\u00e1tica<\/span><\/i> realiza los cambios de marcha de forma autom\u00e1tica, sin necesidad de intervenci\u00f3n del conductor. El tipo de transmisi\u00f3n autom\u00e1tica m\u00e1s utilizado es la transmisi\u00f3n autom\u00e1tica secuencial. Utilizando una combinaci\u00f3n de engranajes planetarios, convertidor de par y embrague hidr\u00e1ulico, la transmisi\u00f3n autom\u00e1tica realiza cambios de marcha de manera suave y eficiente. La transmisi\u00f3n autom\u00e1tica es m\u00e1s c\u00f3moda para la mayor\u00eda de los conductores, ya que no requiere cambio de marcha manual, lo que facilita la conducci\u00f3n en el tr\u00e1fico urbano o en viajes largos. Existen otros tipos de transmisiones autom\u00e1ticas, como la transmisi\u00f3n continuamente variable (CVT), la transmisi\u00f3n de doble embrague (DCT), la transmisi\u00f3n manual automatizada (AMT), la transmisi\u00f3n h\u00edbrida dedicada (DHT) y la transmisi\u00f3n de reducci\u00f3n (el\u00e9ctrica).<\/span><\/p>\n

Los sistemas de transmisi\u00f3n de los veh\u00edculos est\u00e1n constantemente en contacto met\u00e1lico, lo que genera calor y desgaste. Ah\u00ed es donde entra el aceite lubricante y mantiene todo funcionando correctamente. El<\/span> l\u00edquido de transmisi\u00f3n juega un papel clave en la protecci\u00f3n de estas piezas m\u00f3viles<\/b>, minimizando la fricci\u00f3n y disipando el calor de manera eficiente. Realizar un cambio peri\u00f3dico del aceite de la transmisi\u00f3n es una medida esencial de mantenimiento que extiende la vida \u00fatil del veh\u00edculo y ayuda a evitar costosas reparaciones futuras.<\/span><\/p>\n

Asimismo, una lubricaci\u00f3n insuficiente puede provocar abrasi\u00f3n, corrosi\u00f3n y desgaste en los componentes esenciales del sistema de transmisi\u00f3n. Esa degradaci\u00f3n compromete el rendimiento del veh\u00edculo y eventualmente puede resultar en reparaciones costosas. Es importante tener en cuenta que el aceite de transmisi\u00f3n y el aceite de motor no son id\u00e9nticos ni pueden reemplazarse entre s\u00ed. El aceite para engranajes est\u00e1 especialmente desarrollado para proporcionar un rendimiento adecuado en los engranajes.<\/span><\/p>\n

Finalmente, la falta de l\u00edquido de transmisi\u00f3n o un nivel insuficiente pueden provocar problemas que ya no se solucionar\u00e1n cambiando o rellenando el nivel de aceite de transmisi\u00f3n. Los inconvenientes m\u00e1s comunes son:<\/span><\/p>\n

Da\u00f1os en engranajes y componentes internos<\/b>: la falta de lubricaci\u00f3n puede provocar una fricci\u00f3n excesiva entre las piezas, resultando en un desgaste y da\u00f1os en engranajes y rodamientos.<\/span><\/p>\n

Sobrecalentamiento<\/b>: sin el fluido para transferir calor, la transmisi\u00f3n se sobrecalienta, lo que puede provocar fallas y posiblemente da\u00f1os irreversibles.<\/span><\/p>\n

Engranajes bruscos o imprecisos<\/b>: la falta de presi\u00f3n hidr\u00e1ulica puede provocar dificultades para que la transmisi\u00f3n cambie de marcha, provocando engranes bruscos o imprecisos.<\/span><\/p>\n

P\u00e9rdida de eficiencia:<\/b> con el tiempo, la falta de l\u00edquido adecuado puede llevar a una p\u00e9rdida de eficiencia de la transmisi\u00f3n, afectando el rendimiento del veh\u00edculo y tambi\u00e9n el consumo de combustible.<\/span><\/p>\n

Por lo tanto, es sumamente importante prestar atenci\u00f3n al manual del veh\u00edculo y a las pautas sobre el intervalo de cambio del l\u00edquido de la transmisi\u00f3n. Si el veh\u00edculo tiene un perfil de uso urbano, sujeto a tr\u00e1fico intenso y trayectos cortos, se aconseja cambiar el fluido a mitad del intercambio definido por el fabricante del veh\u00edculo. Los costos involucrados con las reparaciones de la transmisi\u00f3n son muy altos. Es mejor ser prevenido y met\u00f3dico a la hora de definir el momento correcto para cambiar el l\u00edquido.<\/span><\/p>\n

L\u00ednea de lubricantes Mobil\u2122 de este segmento<\/b><\/p>\n

Los lubricantes Mobil\u2122 cuenta en su portafolio con productos para autos con caja autom\u00e1tica, recientemente lanzados: <\/span>Mobil CVT\u2122 <\/b>y <\/span>Mobil ATF\u2122 Multiveh\u00edculo<\/b>,<\/span><\/b><\/p>\n